07年，一家国际著名公司预测，中国汽车零部件业在2010年前会大洗牌，近70%的汽车零部件供应商将被并购。但是时至今日，大规模的并购并没有发生。近日，某汽车行业研究机构发表报告的观点是，中国零部件业大规模并购仍需时日，供应商的数量近年内会不降反增。

    在去年美国底特律举办的世界汽车大会上，美国车桥制造公司CEO理查德·道奇说，1990年以来，全球供应商已从3万家合并成1万家，而中国目前登记在册的汽车零部件供应商是2万多家，而且还在增长。这意味着中国汽车零部件供应商的数量，已经超过了世界其他国家的总和。

    今年，中国汽车零部件业面临一系列挑战，比如人民币升值、出口退税率下降、劳动力成本上升、原材料价格上涨和石油涨价造成的物流成本上升等等。今年“两会”期间，一些汽车和零部件企业的代表曾表示，宏观经济形势是促进优胜劣汰的机会，实力强的企业将进一步提高技术水平，实力弱的企业很可能被并购或淘汰。

    目前，中国汽车业大集团重组的帷幕已经拉开。这很可能成为促进零部件企业并购重组的重要推手。